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[实用新型]一种减振器的悬架总成-CN201821037669.8有效
发明人：陈万成;陈通海;林建伟;谭亮 -专利权人：浙江戈尔德减振器股份有限公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60G13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减振器，特别涉及一种减振器的悬架总成。包括有减振器本体及设于减振器本体上的活塞轴，所述的减振器本体的一端上套设有连接套，所述的连接套与减振器之间通过悬架气囊固定，连接套朝得悬架气囊的另一端上设有可拆卸的设有连接盖，所述的悬架气囊与减振器及连接套之间分别通过气囊卡圈固定，该气囊卡圈为氟塑料材质。本实用新型提供了一种能减少气囊卡圈与悬架气囊之间的磨损，延长气囊卡圈的使用寿命。
悬架减振器连接套气囊卡气囊减振器本体本实用新型可拆卸的使用寿命氟塑料活塞轴连接盖总成本上套磨损

[发明专利]一种能够实现调节功能的汽车减振器-CN201910086233.0在审
发明人：张强;汪伟;董钰舒;梁延召;蔡礼刚;孔祥刚 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16F9/05 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的能够实现调节功能的汽车减振器，所述的能够实现调节功能的汽车减振器的气泵(1)与减振器气囊(2)连通，减振器气囊(2)上设置压力传感器(4)，压力传感器(4)与控制部件(3)连接，减振器气囊(2)一端与减振器支架(5)连接，减振器气囊(2)另一端与减振器安装座(6)连接，减振器气囊(2)内部设置隔膜部(7)，隔膜部(7)上设置多个按间隙布置的透气孔(10)，本发明所述的能够实现调节功能的汽车减振器，能够根据汽车行驶路况状况实时接收每个减振器的气囊的压力，随即实时对每个气囊进行充气或者排气，提高车辆驾乘舒适性，同时减振器故障率降低，便于维修，维修成本低。
减振器气囊汽车减振器压力传感器隔膜部减振器气囊减振器安装座驾乘舒适性减振器支架汽车零部件便于维修间隙布置控制部件内部设置汽车行驶实时接收维修成本故障率透气孔气泵充气排气连通路况应用

[发明专利]一种空气弹簧减振器长度调节阀-CN202110480315.0有效
发明人：王培;阮镇浩 -专利权人：济南弋泽展特机械有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气弹簧减振器长度调节阀，包括上盖、缓冲块、气囊、底座、减振器筒、减振器杆，所述减振器杆滑动安装在减振器筒中，所述底座套设在减振器筒上，所述气囊安装在底座上，所述上盖安装在气囊的顶部，所述减振器杆端部延伸至上盖的外侧，所述上盖套设在减振器杆上并位于上盖的下方，所述减振器筒、减振器杆外侧套设有导向筒，所述导向筒位于气囊的内部。本发明通过将调节阀集成于空气弹簧减振器内部，直接感知减振器的长度，控制气囊的进气或排气，达到调节空气减振器总成长度的目的，可实现空气弹簧减振器像普通弹簧减振器总成一样的安装，优化零件数量、节省安装空间、
一种空气弹簧减振器长度调节

[发明专利]一种自适应气囊减振器-CN202010800826.1在审
发明人：杨雪松;王强勇;彭旭;谭海涛;李强;张针粒 -专利权人：武汉第二船舶设计研究所（中国船舶重工集团公司第七一九研究所）
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明属于减振器技术领域，公开了一种自适应气囊减振器，包括：气囊主体、第一承压板、第二承压板、气囊挤压组件以及减振器底座；所述第一承压板和所述第二承压板分别固定在所述气囊主体的第一囊面和第二囊面上；所述气囊挤压组件连接在所述第二承压板和所述减振器底座之间本发明提供的自适应气囊减振器能够快速稳定的实现气囊刚度的调整。
一种自适应气囊减振器

[实用新型]一种自适应气囊减振器-CN202021667335.6有效
发明人：杨雪松;王强勇;彭旭;谭海涛;李强;张针粒 -专利权人：武汉第二船舶设计研究所（中国船舶重工集团公司第七一九研究所）
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本实用新型属于减振器技术领域，公开了一种自适应气囊减振器，包括：气囊主体、第一承压板、第二承压板、气囊挤压组件以及减振器底座；所述第一承压板和所述第二承压板分别固定在所述气囊主体的第一囊面和第二囊面上；所述气囊挤压组件连接在所述第二承压板和所述减振器底座之间。本实用新型提供的自适应气囊减振器能够快速稳定的实现气囊刚度的调整。
一种自适应气囊减振器

[发明专利]一种驾驶室气囊减振器及应用-CN202111366263.0在审
发明人：王运斌;陈晓军;邓丽高;陈源;王超 -专利权人：河南天一减振器科技有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种驾驶室气囊减振器及应用，属于汽车减振技术领域。包括减振器主体，所述减振器主体的外筒两侧套有气囊外壳，所述气囊外壳固定连接有气囊，所述气囊外壳下部设有一堵头，所述减振器主体内筒上连接连杆一端，所述连杆另一端两侧套有压盖，所述压盖固定连接有气囊。使用时，通过堵头进气，气囊包裹着减振器主体，随着气体进入，气囊逐渐膨胀，受到撞击时，气囊首先进行缓冲，使得减振器主体受到的力大大减少。本发明具有结构简单，寿命长，安全有效，性能不易受外界影响的优点。
一种驾驶室气囊减振器应用

[实用新型]气囊减振器密性试验装置-CN201922193838.8有效
发明人：李清;芦颖;白光道;刘伟;王新;张斌 -专利权人：渤海造船厂集团有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型提供的是气囊减振器密性试验装置。氮气瓶通过送气管和减压阀经过截止阀与气囊减振器连接，限位板通过限位螺杆组装，构成限位工装，所述送气管经由螺纹接头与气囊减振器连通，在经过截止阀的送气管上连接有压力表，气囊减振器外装有限位工装。本实用新型试验装置能够实现气囊减振；达到快速、高效密性试验的功能；由于引入限位工装，可有效保证气囊减振器密性试验结果符合实船使用条件，防止因气囊膨胀导致气囊安装面板变形。适宜作为船舶气囊减振器气密性检验的装置使用。
气囊减振器试验装置

[实用新型]一种驾驶室气囊减振器-CN202121427243.5有效
发明人：王运斌;陈晓军;邓丽高;陈源;王超 -专利权人：河南天一减振器科技有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驾驶室气囊减振器，属于汽车减振技术领域。包括减振器主体，所述减振器主体的外筒两侧套有气囊外壳，所述气囊外壳固定连接有气囊，所述气囊外壳下部设有一堵头，所述减振器主体内筒上连接连杆一端，所述连杆另一端两侧套有压盖，所述压盖固定连接有气囊。使用时，通过堵头进气，气囊包裹着减振器主体，随着气体进入，气囊逐渐膨胀，受到撞击时，气囊首先进行缓冲，使得减振器主体受到的力大大减少。
一种驾驶室气囊减振器

[实用新型]四气囊全浮式驾驶室悬置-CN201120477709.2有效
发明人：王庆;谭川;石光勇;魏铭 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2011-11-26 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60G13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种四气囊全浮式驾驶室悬置。包括悬置支架和减振器，所述减振器为四个气囊减振器，四个气囊减振器分布在驾驶室前后并与悬置支架构成支撑连接，气囊减振器上设有用于与汽车底盘联接的销轴；设有前后悬高度调节机构，前后悬高度调节机构通过供气管路与气囊减振器连接本实用新型采用前后共4个气囊减振器，降低了系统的固有频率，乘坐舒适性提高且道路损坏得以减小；通过设置高度调节机构减小驾驶室左右的高度差，使驾驶室的外观质量得到提升。
气囊全浮式驾驶室悬置

[发明专利]一种空气弹簧减振器长度调节装置-CN202310664972.X在审
发明人：王培;阮振轩 -专利权人：济南弋泽展特机械有限公司;王培
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16F15/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气弹簧减振器长度调节装置，包括导向筒、缓冲块、气囊底座、减振器、气囊上盖、气囊，所述气囊底座套装在减振器顶部外围，气囊底座上开设有进气通道与排气通道，所述气囊安装在气囊底座上，所述气囊上盖安装在气囊的顶部，所述导向筒套设在减振器外部，导向筒顶部通过缓冲块与气囊上盖抵接，所述导向筒底部与气囊底座之间安装第二弹簧，第二弹簧并始终处于压缩状态。本发明通过全新的结构设计，结构更加紧密，扩大应用范围，可适用于常规小直径空气弹簧减振器总成，降低了应用难度。
一种空气弹簧减振器长度调节装置

[发明专利]一种高速动车用油压气囊减振器系统-CN201611251925.9在审
发明人：石世锋;吴旭 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F16F9/092 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速动车用油压气囊减振器系统，包括减振器本体，减振器主体内设置有气囊装置、活塞装置、内缸装置、储油缸装置，活塞装置位于减振器主体的中部，内缸装置设置于所述活塞装置的外侧，并与活塞装置形成内储腔，储油缸装置设置于内缸装置的外侧并与内缸装置形成外储油腔，气囊装置设置于外储油腔中；气囊装置由数个小气囊呈多列线性地排列而成。本发明的目的是提供一种有足够储气功能的气囊装置，在减振器内缸装置与储油缸装置之间有足够的空间设置任意结构，在减振器运行中，拥有更好的稳定性的减振器。
一种高速动车油压气囊减振器系统

[实用新型]一种高速动车用油压气囊减振器系统-CN201621472420.0有效
发明人：石世锋;吴旭 -专利权人：珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F16F9/092 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速动车用油压气囊减振器系统，包括减振器本体，减振器主体内设置有气囊装置、活塞装置、内缸装置、储油缸装置，活塞装置位于减振器主体的中部，内缸装置设置于所述活塞装置的外侧，并与活塞装置形成内储腔，储油缸装置设置于内缸装置的外侧并与内缸装置形成外储油腔，气囊装置设置于外储油腔中；气囊装置由数个小气囊呈多列线性地排列而成。本实用新型的目的是提供一种有足够储气功能的气囊装置，在减振器内缸装置与储油缸装置之间有足够的空间设置任意结构，在减振器运行中，拥有更好的稳定性的减振器。
一种高速动车油压气囊减振器系统

[实用新型]内置气囊液压减振器-CN200920093960.1有效
发明人：杜有龙;陈永祥;刘立;李振海 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;一汽东机工减振器有限公司
申请日： 2009-07-08 - 公布日： 2010-04-21 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种内置气囊液压减振器，包括工作缸、贮油缸、气囊；工作缸安装在贮油缸内；其特征在于：气囊为半封闭式结构，气囊两端具有密封面，半封闭气囊套在工作缸的外壁，气囊密封面与工作缸过盈配合，与工作缸外壁共同组成一个封闭空间气囊上有2-8个导流槽；气囊上导流槽确保减振器油通过导流槽进入气囊下端的贮油缸内，确保整个减振器内部充满油液。气囊外径小于贮油缸内径尺寸0-3mm，保证气囊在常压下正常工作。本实用新型优点是：减振器内置常压半封闭气囊，消除内部空程，提高减振器工作质量；结构简单，制作方便，成本低廉，使用安全。
内置气囊液压减振器

[发明专利]气囊式减振器-CN200710051470.0无效
发明人：曾庆俊 -专利权人：钟祥市东风捷祥汽车减振器有限公司
申请日： 2007-01-31 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种气囊式减振器，包括减振器主体、气囊和连接装置，所述气囊通过连接装置套置在减振器主体外侧，所述连接装置由支座和连接板构成，支座紧密套置在减振器主体上，连接板紧密套置在减振器主体上端部的活塞杆上，气囊的两端分别紧密套置在连接板和支座上，支座上开设有气孔，将气囊与外界连通，本发明的优点是：适应性强，能适应不同路面的需要，舒适性好，结构简单，制造成本低，仅是在原有减振器主体的外侧再套置一气囊即可，这样就完全做到了油气分离，也就完全避免了减振器油在高温条件下与空气发生反应，而出现的乳化现象，有利的保证了减振器的减振效果。
气囊减振器

[实用新型]气囊式减振器-CN200720083445.6无效
发明人：曾庆俊 -专利权人：钟祥市东风捷祥汽车减振器有限公司
申请日： 2007-01-31 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： F16F9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气囊式减振器，包括减振器主体、气囊、支座和连接板，支座紧密套置在减振器主体上，连接板紧密套置在减振器主体上端部的活塞杆上，气囊的两端分别紧密套置在连接板和支座上，支座上开设有气孔，将气囊与外界连通，本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：适应性强，能适应不同路面的需要，舒适性好，结构简单，制造成本低，仅是在原有减振器主体的外侧再套置一气囊即可，这样就完全做到了油气分离，也就完全避免了减振器油在高温条件下与空气发生反应，而出现的乳化现象，有利的保证了减振器的减振效果，为了增加气囊的气密性，在气囊的两端均设置有紧固套，并在连接板与减振器主体的活塞杆上还设置密封座。
气囊减振器

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